“神秘－隼”900是法國(guó)達(dá)索飛機(jī)公司(前達(dá)索－布雷蓋公司)研制的一種三發(fā)遠(yuǎn)程行政運(yùn)輸機(jī)。它的外形與達(dá)索飛機(jī)公司早期研制的“神秘－隼”50行政機(jī)相似，只是加大了尺寸。1983年5月宣布研制，第一架原型機(jī)于1984年9月21日首次試飛。第二架為發(fā)展型，于1985年8月30日首次試飛。同年9月進(jìn)行了跨大西洋的不著陸飛行，由巴黎飛往美國(guó)。接著在美國(guó)各地進(jìn)行飛行表演。1986年3月先后獲得法國(guó)民航總局和美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證。1986年12月開(kāi)始交付使用。銷(xiāo)售單價(jià)1350萬(wàn)美元(1983年)。到1991年12月31日，共有110架訂貨；其中106架交付給20個(gè)國(guó)家的用戶(hù)。澳大利亞、法國(guó)、馬來(lái)西亞、尼日利亞和西班牙均使用該機(jī)的政府/要人專(zhuān)機(jī)型。1987年9月，日本海上安全廳訂購(gòu)了兩架“隼”900的遠(yuǎn)程海上監(jiān)視型，1989年9月投入使用。
自第107架飛機(jī)開(kāi)始采用新編號(hào)“神秘－隼”900B，裝加雷特公司TFE731-5B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力3×21.13千牛(3×2154公斤)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有5.5%附加推力用于提高飛機(jī)性能。1991年底先后獲得法國(guó)和英國(guó)型號(hào)合格證。截止1992年7月31日，共向26個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售各種型別117架。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
“神秘－隼”900在研制過(guò)程中應(yīng)用了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，機(jī)體結(jié)構(gòu)大量采用碳纖維和Kevlar復(fù)合材料。
機(jī)翼 懸臂式下單翼。翼剖面按巡航速度M0.84優(yōu)化設(shè)計(jì)。上反角0°30′。內(nèi)段機(jī)翼1/4弦線后掠角29°、外段機(jī)翼24°30′。常規(guī)輕合金雙梁抗扭盒形結(jié)構(gòu)。手操縱全翼展前緣縫翼。液壓操縱雙縫式碳纖維襟翼和副翼。兩側(cè)機(jī)翼的襟翼前均有3塊減速板。玻璃鋼翼尖整流罩。前緣由發(fā)動(dòng)機(jī)引氣防冰。
機(jī)身 全金屬半硬殼式損傷容限結(jié)構(gòu)。與“神秘－隼”50相比，機(jī)身蒙皮加厚以減少隔框數(shù)量。
尾翼 懸臂式結(jié)構(gòu)，平尾安裝在垂尾中部，下反角8°。平尾安裝角可由駕駛員操縱裝在駕駛盤(pán)上的“正常狀態(tài)”控制器或裝在腳蹬上的“緊急狀態(tài)”控制器進(jìn)行調(diào)節(jié)。方向舵下部的垂尾后緣部分及機(jī)身尾錐由芳綸材料制成，其余為全金屬結(jié)構(gòu)。方向舵及升降舵均為液壓操縱。
起落架 液壓可收放前三點(diǎn)式。雙輪結(jié)構(gòu)。前起落架向前收起，主起落架向內(nèi)收起。油－氣減震器。MHB公司盤(pán)式剎車(chē)裝置。液壓前輪轉(zhuǎn)彎操縱機(jī)構(gòu)。主輪胎尺寸29×7.7-15，胎壓13×105帕(13.25公斤/厘米2)。前輪胎尺寸17.5×5.75-8，胎壓10×105帕(10.20公斤/厘米2)。
座艙 駕駛艙和客艙隔開(kāi)，設(shè)有并排兩名機(jī)組人員座椅。客艙可以有多種布局，但最大載客量不超過(guò)19名。右側(cè)有3個(gè)應(yīng)急出口。客艙有3個(gè)房間，前面一間有4個(gè)座椅，兩兩相對(duì)放置，當(dāng)中有兩張桌子。中間一間可當(dāng)餐廳，左側(cè)放一張四人沙發(fā)，沙發(fā)前有一張長(zhǎng)桌。右側(cè)有一餐柜，帶一個(gè)可折疊的長(zhǎng)凳，這樣圍著桌子可供5～6人用餐。后面一間右側(cè)放一長(zhǎng)沙發(fā)，也可當(dāng)床，左側(cè)對(duì)放兩張座椅，當(dāng)中有一張桌子。廚房在客艙前部，盥洗室及行李艙位于客艙后部。客艙門(mén)位于客艙右前方。電動(dòng)式行李艙門(mén)。
動(dòng)力裝置 3臺(tái)加雷特公司TFE731-5A-1C渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力20千牛(2039公斤)，兩臺(tái)裝在機(jī)身尾部?jī)蓚?cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)，一臺(tái)帶反推力裝置的裝在后機(jī)身上。兩側(cè)機(jī)翼內(nèi)各有一整體油箱，客艙前后間地板下部各有一油箱，加上機(jī)身中部油箱，總油量達(dá)10735升。
系統(tǒng) 空調(diào)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)引氣或由裝在后機(jī)身的加雷特公司GTCP36-150輔助動(dòng)力裝置引氣作為氣源。索夫特埃爾公司增壓系統(tǒng)，最大壓差0.64×105帕(0.65公斤/厘米2)，飛行高度在7620米時(shí)艙內(nèi)保持海平面壓力，飛行高度在15550米時(shí)，艙內(nèi)保持2440米高度壓力，空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)。兩套獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，壓力207×105帕(211公斤/厘米2)，帶3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵和一個(gè)應(yīng)急電動(dòng)泵，用于驅(qū)動(dòng)主飛行操縱面、襟翼、縫翼、起落架、機(jī)輪剎車(chē)、減速板、前輪轉(zhuǎn)彎操縱及反推力裝置。直流電源系統(tǒng)包括3臺(tái)奧克希萊克公司9千瓦28伏起動(dòng)/發(fā)電機(jī)和兩個(gè)23安小時(shí)的電池。埃羅斯公司氧氣系統(tǒng)。
機(jī)載設(shè)備 兩條霍尼韋爾公司雙向ASCB數(shù)字式數(shù)據(jù)總線與兩套SPZ800飛行指引儀/自動(dòng)駕駛儀及電子飛行綜合系統(tǒng)在一起工作。兩套霍尼韋爾公司FMZ605飛行管理系統(tǒng)與兩臺(tái)AZ810大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)及霍尼韋爾公司激光陀螺慣性平臺(tái)相聯(lián)接。柯林斯公司Pro LineII ARINC 429系列通信/導(dǎo)航接收機(jī)。霍尼韋爾公司Primus 800氣象雷達(dá)。
外形尺寸
翼展 19.33米
展弦比 7.6
機(jī)長(zhǎng) 20.21米
機(jī)身最大直徑 2.50米
機(jī)高 7.55米
機(jī)翼面積 49.03米2
主輪距 4.44米
前主輪距 7.93米
客艙門(mén)
高×寬 1.72米×0.80米
應(yīng)急出口
高×寬 0.91米×0.53米
內(nèi)部尺寸
客艙(不包括駕駛艙，包括盥洗間和行李艙)
長(zhǎng)度 11.90米
最大寬度 2.34米
最大高度 1.87米
容積 35.79米3
行李艙容積 3.60米3
重量及載荷
空重 10240千克
最大商載 1815千克
最大燃油重量 8620千克
最大起飛重量 20640千克
最大著陸重量 19050千克
正常著陸重量 12250千克
最大零燃油重量
標(biāo)準(zhǔn) 12430千克
可選用 14000千克
性能數(shù)據(jù)(除注明者外，均為12250千克起飛重量)
最大巡航速度(8230米高度) 927公里/小時(shí)
經(jīng)濟(jì)巡航速度 M0.75
失速速度
襟翼和起落架收上 188公里/小時(shí)
襟翼和起落架放下 147公里/小時(shí)
最大巡航高度 15550米
起飛平衡場(chǎng)地長(zhǎng)度(最大燃油，8名乘客和行李) 1515米
著陸場(chǎng)地長(zhǎng)度(美國(guó)FAR91部) 700米
航程(最大載荷，美國(guó)國(guó)家行政機(jī)協(xié)會(huì)儀表飛行規(guī)則余油) 6412公里
航程(M0.75，最大燃油和美國(guó)國(guó)家行政機(jī)協(xié)會(huì)儀表飛行規(guī)則余油)
15名乘客 6968公里
8名乘客 7227公里
