雅克-42（Як-42）是一款由俄羅斯雅科航空器集團(tuán)所設(shè)計(jì)的三引擎飛機(jī)，是替代圖-134的中程客機(jī)，被認(rèn)為與波音727同等，主要用于蘇聯(lián)民航和俄羅斯航空。雅克-42是蘇聯(lián)制造的第一款使用高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的客機(jī)。
雅科夫列夫設(shè)計(jì)局以雅克-40為藍(lán)本加以放大，設(shè)計(jì)出比Yak-40機(jī)身更長，但同樣擁有T型尾翼和三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一百席客機(jī)。第一架主翼后掠角為11度的雅克-42原型機(jī)在1975年3月首飛，而第二架原型機(jī)和量產(chǎn)機(jī)決定采用了23度的后掠翼為主翼。 雅克-42初期型在1980年加入蘇聯(lián)民航，并開始局部汰換圖-134客機(jī)。大約一年后，便推出了首款衍生型號雅克-42ML。基本規(guī)格和用于內(nèi)陸航班上的雅克-42相同，只是飛機(jī)客艙的內(nèi)裝方面比較舒適。然而，由于尾翼設(shè)計(jì)不良，雅克-42在蘇聯(lián)民航服役初期便發(fā)生了數(shù)次意外，使蘇聯(lián)民航一度勒令其Yak-42機(jī)隊(duì)停飛，并對飛機(jī)的設(shè)計(jì)進(jìn)行檢討。在全部出廠的飛機(jī)經(jīng)過改裝后，在1985年前后重新投入服務(wù)。
1988年推出Yak-42D，擁有較高的凈重、以及比較先進(jìn)的航電設(shè)備，D型的滿載航程并有2200公里，飛機(jī)客艙的內(nèi)部亦比原型佳。在1989年開始至2002年停產(chǎn)為止，Yak-42D是生產(chǎn)線上唯一的量產(chǎn)型號。
在1991年蘇聯(lián)解體時(shí)，俄羅斯和烏克蘭的各大航空工業(yè)設(shè)計(jì)局集團(tuán)都一度加上符合西方規(guī)格的航電、發(fā)動(dòng)機(jī)和其它配套系統(tǒng)，讓產(chǎn)品可以更客易取得西方的適航認(rèn)證，以比西方同級產(chǎn)品更為吸引的價(jià)錢出口以賺取外匯。在1997年和1998年，并分別推出了Yak-42D-100和Yak-142兩款配備西方系統(tǒng)的Yak-42衍生型號。Yak-42D-100沿用了Yak-42D的機(jī)體和D-36發(fā)動(dòng)機(jī)，航電采用美國的產(chǎn)品，但自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)則沿用俄羅斯的系統(tǒng)。Yak-142是對飛機(jī)的整體設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)作出改動(dòng)，使其配備美制數(shù)碼航電系統(tǒng)的Yak-142擁有整個(gè)家族中最高的航程，達(dá)2790公里。但兩者都未能吸引外國訂單，使雅科夫列夫設(shè)計(jì)局于2002年中止開發(fā)。
