簡介：
機場概況
安康機場有限公司隸屬于西部機場集團，陜西省內支線機場之一，位于陜西省安康市漢濱區五里鎮，距離市中心9公里。機場跑道標高262米，飛行區等級為3C，跑道長1600米，寬30米，停機坪面積9600平方米，候機樓和航管樓面積1200平方米，主要經營民用航空客貨運輸和飛播造林等通用航空業務。
安康機場始建于1938年，1945年擴建一次，1960年重修并組建民航安康站，1964年正式開通安康—西安航線，1986年因適航機型淘汰停航。1993年機場擴建為現有規模，1995年機場復航。西康鐵路通車后，2001年7月因航空客源不足，機場被迫再度停航。在西部機場集團的大力支持下，安康機場于2006年4月29日再次成功實現了復航。安康機場每日執行1個西安—安康的往返航班，并延伸開展安康經西安飛往中國各地的中轉航班服務。
2004年底，安康機場完成公司化改制，由陜西省機場管理集團公司出資70%，安康市人民政府出資30%，共同組建了安康機場有限責任公司，后更名為西部機場集團安康機場有限公司，共有7個二級部門，45名正式職工。安康機場建站通航30年，安全形勢平穩，曾先后安全保障飛行8000余架次，接送旅客近11萬人，同時還完成了一定數量的航攝 、探礦和地質普查等通用航空任務，飛播造林近600萬畝，執行緊急任務20余架次。特別是在1983年，安康發生百年不遇的洪災，機場在保障國家財產和人民生命安全方面做出了貢獻。多年來，安康機場持續加強“花園式”機場建設，場容場貌煥然一新，得到社會各界贊賞和認可，被陜西省綠化委員會評為省級綠化模范單位，受到表彰獎勵。
“十一五”期間，安康機場將完成二期改擴建，改建后的機場跑道長2400米，寬45米，飛行區等級為4C。屆時，安康機場將力爭開通北京、廣州、上海、重慶、成都、武漢等中遠程航線，開辟更廣闊的航空運輸市場，為促進安康當地經濟騰飛發揮更大作用。
歷史沿革
安康市在1949年以前，曾修建東壩、五里兩個機場，均為軍用。東壩機場啟用后，因不能保障飛機起飛和降落的安全而廢棄。五里機場于1956年改為民用，為現今安康民航機場。
安康五里機場
民國27年(1938)春，國民政府派國民黨中央委員金亦然來安康，選修新機場。新選修的機場位于安康城西北(安康縣城真方向283°，直線距離9千米)15千米的五里鄉、距龍頭村神仙街東口約300米，付家河以西、越河以北，漢白公路以南的地區，即東經108°56′15"，北緯32°42′20"。同年5月，陜西省政府指派孫章若工程師等人，在五里鄉進行機場規劃勘測設計。安康第五行政督察專員許卓修任工程總指揮，征調安康地區10縣1萬余民工進行修筑，1938年底建成：南起越河，北至魯家營(135°-315°)，長1000米、寬50米、厚30厘米卵石墊層的跑道1條。機場于1939年竣工后，被命名為“中國空軍第五十九站”。
安康機場
1939年夏，國民政府第三航空大隊和美國第十四航空大隊進駐安康五里機場。美制單發單翼26型戰斗機(P26型戰斗機全長3.3米，翼展8.5米，起飛全重1340千克，續航距離1022千米，乘員1人)，經常往返于南鄭(今漢中)、老河口等地。日本侵占漢口和老河口失陷以后，安康臨近抗日戰爭前線，戰略地位愈顯重要，日本侵略軍經常出動大批飛機轟炸安康，有時一日多達23批次，安康地區及機場附近居民損失慘重。1941年，因機場跑道南臨海拔785米的鯉魚山，北有海拔1547米的牛山，不利于飛行安全，為適應盟軍大批飛機對日作戰的需要，決定再修建1條跑道。民國33年(1944)5月，再次征調安康10縣5萬多民工，進行日夜搶修，在搶修機場時，日軍曾多次出動中島97型戰斗機進行騷擾，加之盟軍飛機的起飛、降落頻繁，不斷發生傷亡事故，死傷民工達3000余人，死者均埋葬于機場東頭的付家河畔。民國34年(1945)夏，機場擴建工程竣工。擴建后的機場，東西長1700米，南北寬800米，包括機場的通信、發報、儲油、駐軍營房等用地在內，占地2664畝。
安康五里機場自1938至1945年，經兩次修建后，共建成跑道2條、滑行道2條、推機道3條、集體停機坪5個、T型機坪40個、馬蹄型機窩6處，U型儲油山洞4處。
機場內無固定建筑物，只有天正寺(今五里鄉民主小學)、四嶺頭(今機場北1.5千米鐵路兩側)、卜家營、劉家營及機場的四周外圍，共建有18幢計99間草、瓦營房，供中國空軍第三航空大隊和美國第十四航空大隊使用。
民國37年(1948)，美國陳納德空運隊也曾進駐和使用過該機場。民國37至38年(1948至1949)間，美國和國民政府相繼撤走了他們的空、地勤人員、飛機和設備，并毀壞了大部分機場設施。
解放后機場變化
1949年11月27日安康解放，五里機場由中國人民解放軍西北野戰軍航空組接管，機場僅存一些破敗不堪的營房，雜草沒膝，一片荒蕪。
1951年11月8日遵照中華人民共和國政府電令，安康縣人民政府派員會同安康軍分區政治部張席珍、空軍西安場站孫憲贛前往安康五里機場進行勘察， 并將一部分機場暫不用土地調劑農民耕種。
1956年10月30日，五里機場移交民航 安康機場
局作民用運輸機場時(當時隸屬于民航北京管理處，由西安民航站代管)，只有土地1081.61畝和6幢約500平方米的草屋及小青瓦房屋。
1958年夏，由安康行署調入兩名干部籌組航空站。1959年12月，民航陜西省管理局派工程師李夢之等人進行機場跑道整修，安裝通信導航、氣象設備、修建候機、調度、辦公、生產及生活營房12幢(包括接收舊營房4幢在內)，建筑面積1582平方米。
1964年4月1 日，隸屬于民航陜西省管理局領導的安康民航站成立。航站下未設分支機構，首任站長胡建文，干部職工16人。同日，民航陜西省管理局使用運5飛機開辟西安至安康的航線，每周3班往返。
1966年4月11日啟用里2飛機飛行。1980年因里2飛機退役而改用伊爾14飛機飛行，1986年3月12日又因伊爾14飛機被淘汰，機場又不能滿足其他飛機起降而停航。
為適應航空事業的不斷發展，于1976年修建候機樓1350平方米，儲油庫160立方米，1986年修建售票處樓房746平方米，以及相應配套的生產、生活房屋。截止1989年底，全站建有各類房屋總計3244平方米；除鐵路修建占用場外推機道、機窩等土地為農民耕種占用外，機場實有執管地土945畝，其中包括在耕土地470畝。
2004年3月30日安康機場完成公司化改制，由西部機場集團公司和安康市人民政府共同出資組建安康機場有限責任公司，有8個部門，61名員工，注冊資金2175萬元，其中西部機場集團出資70%，安康市人民政府受贈出資30%。從1964年開航，安康機場共保障航班1822架次，運送旅客152153人次，完成了飛播造林500萬畝，對安康的外開放和經濟建設做出了巨大貢獻。
管理理念服務宗旨
為航空公司提供一流保障 ，為旅客提供一流服務
經營戰略
擴大主業，開拓副業，創新經營
企業精神
團結、務實、高效、創新
安康五里鋪機場三字代碼：AKA
安康五里鋪機場電話：0915-3511998
安康五里鋪機場官網網址：http://www.cwag-ak.com 安康五里鋪機場交通：安康五里鋪機場大巴
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鹽城南洋機場距鹽城市中心僅8.3千米，在市內乘坐15路公交車即可到達鹽城機場，從鹽城機場乘坐出租車到鹽城市內，大約需要30元左右。
