2011年9月27日，在美國華盛頓州埃弗里特，第一架787“夢想客機”準備首航。美國波音公司交付全日本航空公司的第一架787“夢想客機”定于27日執(zhí)行“處女航”，從華盛頓州埃弗里特飛往日本東京，全日空總裁兼首席執(zhí)行官伊藤真一郎將搭乘這架客機，于28日抵達東京羽田機場。
波音787系列屬于200座至300座級客機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音公司強調(diào)波音787的特點是大量采用復合材料，低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實現(xiàn)更多的點對點不經(jīng)停直飛航線。以及較低噪音、較高可靠度、較低維修成本。波音787夢想飛機是航空史上首架超長程中型客機，打破以往一般大型客機與長程客機掛勾的定律。預計2010年787的單位造價為$1.38--1.88億美元。最早于2005年1月28日，波音787在擁有正式名稱之前，被稱為「7E7」。2004年4月，隨著全日空確認訂購50架波音787飛機，該項目正式啟動。 波音787原型機2006年開始生產(chǎn)，2009年12月15日成功試飛。全球首架波音787客機于西雅圖當?shù)貢r間2011年9月26日9時20分（北京時間9月27日0時20分）正式交付全日空航空公司。
波音787的機型：787-3 787-8 787-9
787-3 是296座位（兩級客艙)的短途客機，主要針對高密度短程航線設計，飛機飛行照片進行優(yōu)化以利于短航程飛行，標準三級客艙布局有296座位，航程6500公里（3,500海浬），預計2009年完成首飛，2010年投入使用。
波音787-8是波音787的基本型號，標準三級客艙布局有223座位，航程達15700公里（8,500海浬），預計2008年完成首飛，2009年投入使用。
波音787-9是波音787-8的加長型，機身加長了6米，采用標準三級客艙布局有259座位，美國航空公司已確認訂購42架波音787-9。預計2010年投入使用。
機組駕駛員人數(shù) 2人 座位數(shù) 290~330、 210~250、 250 ~ 290 長度 55.5～61.6米 翼展 50.3～58.8米 后掠翼 32.2° 高度 16.92 m 機身高 5.91 m 機身寬 5.75 m 座艙寬 5.49 m 載貨容量 124.6立方米～152.9立方米 空重 101,151kg、109,769kg、115,213kg 最大起飛重量165,108kg、219,539kg、244,940kg 巡航速度 0.85馬赫（903 km/h, 561英里(mph), 487節(jié)(knots)） 最大速度 0.95馬赫（1010 km/h, 631 英哩, 553節(jié)）滿載航距 4,650~5,650km、14,200~15,200km、14,800~15,750km 最大燃油容量 126,918 L～138,898 L 發(fā)動機（×2） 通用電氣GEnx 或勞斯萊斯(Rolls-Royce)Trent 1000 最大推力 235.8 kN、 284.7 kN、 311.4 kN
787客艙設計
波音787的客艙比其他中型飛機要寬，座椅也比其他任何民用飛機的座椅寬許多，并采用兩行通道設計，客艙通道能使太胖的乘客很容易繞過正在供餐的餐車。
燈光設計
機艙內(nèi)以發(fā)光二極管（LED）提供照明，取代傳統(tǒng)使用的螢光管。飛機入口配以新穎的照明燈光，營造出頭頂即是天空的感覺，天空特色的艙頂一直貫穿整個客艙，一些區(qū)域還采用了弧形設計，使客艙實現(xiàn)了比例適當?shù)姆块g式分區(qū)，機組還可以在飛行中控制天空特色艙頂?shù)牧炼群皖伾Ｐ枰獣r，乘務員可以為乘客提供白天的感覺，而當乘客需要休息時，艙頂則可模擬美麗的夜色。
機艙以重復的大弧度拱形結構、動態(tài)照明以及飛行中可以由乘客調(diào)整透明度的電子遮光簾為特色，并利用可以變幻色彩及明亮度的LED陣列營造出模擬“天空”的天花板效果。
舷窗設計
787的舷窗比目前民用飛機中的大一倍，窗的位置亦更高，所以無論坐在飛機的什么位置，乘客都能看到地平線。窗中則以“液晶體”調(diào)校機艙的光暗，減少窗外射入的眩光及維持透明。
其他空間設計
頂部行李艙是目前業(yè)內(nèi)最大的，每個乘客都可將任一尺寸的拉桿式箱包置于艙內(nèi)，而寬敞的盥洗室大得足以容納一個標準尺寸的輪椅。
波音787的空間設計概念提供顧客良好的機艙航行環(huán)境和舒適性，其加大空間讓乘客有更寬廣的活動空間，特殊燈光設計與LED使用讓人有種新奇的感覺。
型號：波音787夢想客機
機型：中遠程中型寬體客機。目前有787-3、787-8、787-9三個型號，正在開發(fā)787-10。
亮點：航程超遠，可實現(xiàn)洲際航線點對點飛行，乘客無需經(jīng)大型航空樞紐中轉(zhuǎn)。
設計：首次大規(guī)模使用復合材料的民航機型，復合材料重量占波音787總重量的50%。
舒適：乘座波音787在飛遠程航線的時候，優(yōu)點非常明顯，那就是因為復合材料不易腐蝕，這樣的話客艙空氣濕度可以加大。在遠航程的航線上，就不容易感覺到干燥和疲勞。
啟航中國：2013年5月31日首架波音787交付南航。
