Embraer-170系列，是巴西航空工業(yè)公司面向二十一世紀(jì)全新開發(fā)的新一代噴氣產(chǎn)品，于2003年首次投入運(yùn)營(yíng).該系列由四款機(jī)型組成，E170（70-80座）、E175（78-88座）、E190（98-114座）、E195（108-122座），具有高效率、經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，符合人機(jī)工程學(xué)的原理，受到了客戶和市場(chǎng)的廣泛歡迎。E-噴氣系列采用了許多新式設(shè)計(jì)如雙氣泡形機(jī)艙、EFIS航電、美國(guó)通用電氣公司的發(fā)動(dòng)機(jī)等，在設(shè)計(jì)過程中采用虛擬現(xiàn)實(shí)輔助設(shè)計(jì)工作，是世界上第一款以虛擬現(xiàn)實(shí)輔助設(shè)計(jì)工作的客機(jī)。目前巴西航空工業(yè)公司接到超過1551架E-噴氣系列飛機(jī)的定單，超過650架E-噴氣系列飛機(jī)投入營(yíng)運(yùn)。累計(jì)飛行時(shí)間超過440萬小時(shí)。公司在全球的E-系列機(jī)隊(duì)平均每天的利用率達(dá)到7.13飛行小時(shí)，最新的簽派可靠性和任務(wù)完成率分別達(dá)到99.23%和99.86%。
型號(hào)
E-170采用CF34-8E型發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了翼下吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，而非過往把發(fā)動(dòng)機(jī)放在機(jī)身尾端。E-170的飛行控制是利用電腦電傳操縱方式，加上EFIS飛控系統(tǒng)。客艙方面，采用2+2方式，廢除不受歡迎的中間位，最高載客量可達(dá)78人，而且設(shè)有兩組登機(jī)門和前后共兩個(gè)洗手間以及備餐處。
E-175
在巴西航空工業(yè)最初于1999年公布的開發(fā)計(jì)劃中，這個(gè)日后被稱為E-jets的支線客機(jī)家族成員只有E-170和E-190兩款。在巴西航空工業(yè)展開其開發(fā)工作后，很快發(fā)現(xiàn)這兩款機(jī)型并不足以滿足市場(chǎng)的需要，在70座和90座之間，存在著中間載客量的需要，于是便在E-170的基礎(chǔ)上開發(fā)了78座的E-175。E-175和原來的E-170的發(fā)動(dòng)機(jī)、翼展等基本規(guī)格相同，與E-170的共通性達(dá)95%，主要分別在機(jī)身長(zhǎng)度比原來的長(zhǎng)了1.68米，可以增加兩排座位，而E-170航程為3334公里。E-175在2003年6月14日試飛，在2004年取得適航證，于2005年交付。E-175設(shè)有加長(zhǎng)航程型的170LR及175LR，使航程增加至3889公里。
E-190
ERJ-190是170型的加長(zhǎng)版本，采用推力更大的引擎、更強(qiáng)大的起落架及更大的機(jī)翼，載客量提高至98人，航程為3334公里。ERJ-190的機(jī)身橫切面同樣寬3.01米，但機(jī)體延長(zhǎng)了6.34米以便容納更多乘客。ERJ- 190的尾翼形狀和ERJ-170/175也有別分別。由于載客量增加，需要更大的升力，因此主翼翼展比170/175長(zhǎng)2.72米。E-Jets家族的設(shè)計(jì)原則是讓營(yíng)運(yùn)者可以有效控制成本，ERJ-170和190有89%的共通性，讓航空公司有需要時(shí)將170/175機(jī)隊(duì)擴(kuò)充至e-190時(shí)仍可以將額外的成本支出減至最低。客艙設(shè)計(jì)上，ERJ-190保留了兩組登機(jī)門，在機(jī)翼上方增加了逃生門，而座位排列方面采用2+2形成，廢除了不受歡迎的中間位。 ERJ-190在2004年3月12日試飛，2005年9月2日取得適航證。設(shè)有加長(zhǎng)航程的LR型，使航程增加至4260公里，是整個(gè)系列中航程最遠(yuǎn)的型號(hào)。
E-195
195型是190型的加長(zhǎng)版、最大飛起重量達(dá)50790公斤、機(jī)身加長(zhǎng)了2.41米，是整個(gè)系列中機(jī)身最長(zhǎng)的型號(hào)，而載客量則達(dá)118人，比空中客車A318在單一座艙級(jí)別下多出一席，而E-195價(jià)格和營(yíng)運(yùn)成本都比A318為低。ERJ195大部份規(guī)格均和E-190相同，如翼展、機(jī)身闊度、垂直尾翼的設(shè)計(jì)等，而兩個(gè)型號(hào)都同樣地?fù)碛星昂蠊矁山M登機(jī)門、備餐處和洗手間。因?yàn)檩d客量增加了，E-195相比E-170/175，E-195的機(jī)翼上多了一個(gè)逃生機(jī)門。E-195和190一樣采用通用電氣的CF34系列中推力最大的CF34-10E渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。E-195的首飛是在2004年12月7日完成。E-195設(shè)有加長(zhǎng)航程的LR型，航程增加至3334公里。
Lineage 1000
Lineage 1000是E-190的公務(wù)機(jī)版本，于2006年投產(chǎn)。它增加了一個(gè)油箱，航程增加至7800公里，最大起飛重量增加至55000kg，載客量為19人。相比其它公務(wù)機(jī)，它的特點(diǎn)是擁有更長(zhǎng)更寬闊的機(jī)身。
