波音747-300：747-200型的改進型，設計理念來源于并不成功的747SP，波音公司發現合適的機首上層結構將有利于穩定氣流降低阻力進而減少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式發起747SUD（Stretched Upper Deck加長上層機艙）項目，而后型號又更改為747EUD（Extended Upper Deck 延長上層機艙），應客戶要求，也為個別    747-100/-200型進行延長上層艙的改裝，1982年10月5日，747EUD首飛時正式定名為747-300，-300型在-200型的基礎上將上層客艙加長7.11米，并增設一艙門，上層艙乘客由32人增到69人，還增加了上層艙舷窗，直式樓梯代替了原來螺旋式樓梯。最大巡航速度從M0.84增加到M0.85。1983年3月7日獲美國聯邦航空局型號合格證。1983年4月開始交付使用。瑞士航空公司是首家用戶。747-300系列1990年停產，共生產83架。
       波音747-300：標準全客運型號波音747-300SR：為日本國內短航程高客流量航線設計，增加了載客量。　波音747-300 Combi：-300型的客貨混合型，可在全客運機、客貨混合之間進行轉換。
       波音747-300是-200和-400之間的過渡機種，很快地被在1985年研發，更先進的波音747-400型取代。波音公司雖然沒有開發747-300全貨機型號，但自2000年開始波音公司可按航空公司要求改裝為貨機。

波音747-300的規格數據：
載客量 366人（典型3級客艙布局） 
長度 70.6米
翼展 59.6米
高度 19.3米
空載重量 178,100公斤
最大起飛重量（MTOW） 377,842公斤
典型巡航速度 0.85馬赫
最高巡航速度 0.89馬赫
巡航高度 35,000呎
全載重時續航力 6,700海里（12,400公里）
最大燃料容量 52,410加侖（199,158公升）
發動機（4臺）
PW JT9D-7R4G2（推力54,750 lbf）
GE CF6-80C2B1（推力55,640 lbf）RB211-524D4（推力53,000 lbf）