瑞典-薩伯-29“飛行酒桶”單座戰(zhàn)斗機
薩伯-29“飛行酒桶”是瑞典飛機公司研制的單座戰(zhàn)斗機，是瑞典第一種后掠翼戰(zhàn)斗機。1948年首飛，1951年交付，1956年停產(chǎn)，共生產(chǎn)665架，向澳大利亞出口30架。
發(fā)展歷程
第一架薩伯-29原型機在1948年9月1日實現(xiàn)首飛，這比米格15生產(chǎn)型的首次飛行還早了3個月。定型的薩伯29仍保留了進氣口和尾噴口呈筆直通道的設(shè)計。較短的進氣道使得其機身長度比米格15和F-86都短。機翼采用層流翼，在最初的原型機上采用的是全翼展的襟副翼，前緣外段有全自動前緣縫翼。但隨后在軍方要求下，從第二架原型機起將內(nèi)側(cè)襟翼和外側(cè)副翼分開，前緣縫翼在副翼上反時被鎖定在收起位置。襟翼和副翼采用液壓控制。機翼總面積為24平米。減速板裝在機翼后緣位置，在后來的型號中被移到機身起落架艙門前的位置。水平尾翼高置于垂尾上采用電力調(diào)整升降舵面，最大變化角從+1度到-6度，從高速到低速有不同的變化速度可供飛行員選擇，在最小變化率為每秒1度。全部的4架原型機在1950年前完成交付。
原型機裝備早期型號的德·哈維蘭 “鬼魂”式發(fā)動機，生產(chǎn)型裝備“鬼魂”RM2型推力加大到2270公斤。全部的薩伯-29分為作戰(zhàn)型的J-29A、J-29E、A-29B、偵察型S-29C，其中，作戰(zhàn)型的J29A、A29B和從第三架起的原型機一樣在機首下方裝備四門20毫米機炮，每門備彈180發(fā)。另外在機翼下外部的掛架可掛500公升可拋式副油箱，這使得該機的燃油量增加了50%。兩邊機翼內(nèi)側(cè)各有4個外掛架，每側(cè)可掛12枚75毫米空對空火箭，或總共掛14枚反坦克高爆裝藥的150毫米火箭，或每個掛架掛一枚125公斤炸彈，或每個掛架掛一枚180毫米反艦火箭，或者四枚仿自“響尾蛇”空對空導(dǎo)彈的RB-24。
各種改型
J-29A 首批生產(chǎn)型。
A-29B 第二批生產(chǎn)型，在機身內(nèi)部加裝了油箱，增大了機內(nèi)載油量
偵察型的S-29C型，四門機首下方的機炮被換成了四門照相槍，垂尾的裝設(shè)尾椎以安設(shè)告警雷達。一開始的四門照相槍內(nèi)打算采用可辨?zhèn)窝b的彩色紅外照相機，后由于價格奇貴，換成普通的黑白紅外照相機。機尾的雷達告警裝置也從垂尾被移到機身內(nèi)。
J-29E，為了研究臨界馬赫數(shù)下的特征，薩伯工程師在原薩伯-29機翼的基礎(chǔ)上設(shè)計了一種外段帶鋸齒的機翼。這種改裝了鋸齒機翼的A-29B被編為J-29E。首架J-29E于1953年11月3日首次升空。這種鋸齒翼梢后被用到S-29C上。
另外有兩種J-29的改裝型，一種是J-29D系改裝了瑞典自行研制的帶加力后燃室的“鬼魂”式發(fā)動機的A-29B型，發(fā)動機加力推力達2800公斤。首飛于1954年。另一種是J-29F，系同時改裝了加力后燃室發(fā)動機和鋸齒翼的J/A-29。其中，一架改裝自J-29D，288架改裝自A-29B, 19架改裝自J-29E。同時具有J-29D和J-29E兩種型號特點的J-29F具有比早期型號高出大約一倍的爬升率和更高的升限。所以盡管全部薩伯-29各型的生產(chǎn)在1956年3月就已經(jīng)結(jié)束，將各型改進到F型的工作卻一直持續(xù)到50年代末。
技術(shù)數(shù)據(jù)
空重：4300千克
最大起飛重量：8375千克
最大速度：1060千米/小時
升限：15500米
航程：2700千米
