設(shè)計(jì)定位在中國(guó)已經(jīng)發(fā)展了武直-10武裝直升機(jī)的情況下，武直-19的突然出現(xiàn)多少讓人感到意外。而從技術(shù)和裝備角度來(lái)講，武直-19的出現(xiàn)卻恰恰是最能平衡中國(guó)陸航裝備需求與中國(guó)航空工業(yè)研發(fā)生產(chǎn)能力的方案。 眾所周知，由于武直-10原計(jì)劃采用的PT6C-76C發(fā)動(dòng)機(jī)在由加拿大向中國(guó)出口時(shí)遭美國(guó)阻撓而作為代替的國(guó)產(chǎn)渦軸-9A發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲不能投產(chǎn)，導(dǎo)致武直-10暫時(shí)難以定型服役，無(wú)法滿足陸航日益迫切的需要。因此，技術(shù)上完全源自直-9W而又具有比直-9W更高戰(zhàn)斗力的武直-19自然成為中國(guó)陸航短期內(nèi)代替武直-10作用武裝直升機(jī)主力型號(hào)的最佳選擇。
另一方面，在武直-10服役后，武直-19也可以作為與武直-10配合使用的偵察機(jī)型。這種配合方式日本陸上自衛(wèi)隊(duì)已有先例，就是OH-1和AH-64的搭配。另外，武直-19噸位較小，使用成本較低，也可作為武直-10的有效補(bǔ)充，形成高低搭配。
在通用直升機(jī)基礎(chǔ)上研制專用武裝直升機(jī)早有先例，當(dāng)年美國(guó)的AH-1武裝直升機(jī)也是從UH-1通用直升機(jī)大改來(lái)的，直-9改武直-19作為應(yīng)急和補(bǔ)充機(jī)型是合理的思路。直-9改串列本來(lái)就不是太難的事,技術(shù)也很成熟,動(dòng)力配套都不成問(wèn)題。武直-19在技術(shù)上與直-9一脈相承，因此不出意外會(huì)繼承直-9便宜、皮實(shí)、耐用的優(yōu)點(diǎn)。中國(guó)陸航已裝備直-9多年,有豐富的使用、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。裝備武直-19有助于原裝備直-9W的部隊(duì)迅速提升戰(zhàn)斗力，而且可以最大限度利用直-9的維護(hù)設(shè)施,有效降低維護(hù)成本。
作為一款專用武裝直升機(jī)，武直-19最理想的情況當(dāng)然是達(dá)到AH-1W的武器掛載水準(zhǔn),即能同時(shí)掛8枚紅箭-10反坦克導(dǎo)彈與兩個(gè)火箭彈發(fā)射巢。如果不能達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)，四枚反坦克導(dǎo)彈的掛載量也夠用，畢竟中國(guó)陸軍航空兵面臨的反坦克壓力不大，武裝直升機(jī)主要執(zhí)行支援裝甲部隊(duì)的任務(wù)。對(duì)于中國(guó)陸軍航空兵的武裝直升機(jī)，火箭彈發(fā)射巢和機(jī)炮用處要其實(shí)比反坦克導(dǎo)彈更大。從這點(diǎn)考慮，武直-19比更大更重的武直-10更適合執(zhí)行強(qiáng)度較低的任務(wù)。可以判定，武直-19的水平肯定超過(guò)AH-1W,但仍弱于AH-1Z。
研制推測(cè)
武直-19的前身為直-9W武裝直升機(jī)。1980年10月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)三機(jī)部以技貿(mào)結(jié)合形式，引進(jìn)法SA365“海豚”型直升機(jī)的生產(chǎn)專有權(quán)合同。具體由哈飛負(fù)責(zé)，引進(jìn)法國(guó)SA365N1“海豚”直升機(jī)專利，開始生產(chǎn)直-9，1982年完成了首架機(jī)的裝配。同年2月6日，直-9 6013號(hào)機(jī)在首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試飛表演，解放軍總部及各軍兵種、各部委有關(guān)方面負(fù)責(zé)同志前往觀看。9月21日，兩架直-9首次交付中國(guó)民航廣州管理局投入使用。后經(jīng)哈飛長(zhǎng)期努力，發(fā)展出多個(gè)型別，包括基型直-9，最初的專利生產(chǎn)型，至1990年底與法國(guó)協(xié)議簽訂的50架已全部生產(chǎn)完畢，其中28架為基型直-9;另外還有20架為直-9A，直-9后繼續(xù)生產(chǎn)型，相當(dāng)于SA365N2;隨后哈飛生產(chǎn)了兩架直-9A-100，初步嘗試了直-9生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)化。
根據(jù)解放軍陸軍和海軍航空兵的需要，直-9又衍生出幾種軍用改進(jìn)型:直-9A(國(guó)產(chǎn)化型)、直-9B(駐港部隊(duì)型)、直-9通訊型、直-9炮兵校射型、直-9電子干擾型、直-9C艦載型、直-9W反坦克型，直-9G。直-9G是W型的出口型，電子設(shè)備有所不同。
直-9G武裝直升機(jī)在基型上加強(qiáng)了裝甲防護(hù)，駕駛艙頂部安裝有紅箭-8反坦克導(dǎo)彈的觀瞄制導(dǎo)裝置。兩短翼可掛4枚紅箭-8反坦克導(dǎo)彈，或火箭彈發(fā)射器(57-1型57mm火箭彈、90-1型90mm火箭彈)，或23mm機(jī)炮等武器。該機(jī)用于執(zhí)行反坦克、壓制地面火力、突襲地面零散目標(biāo)等火力支援任務(wù)。也可以用于運(yùn)輸、兵力機(jī)動(dòng)、直升機(jī)空戰(zhàn)、通信和救護(hù)等任務(wù)。該機(jī)于1988年10月31日首飛，1995年12月通過(guò)設(shè)計(jì)定型審查，1996年5月批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型。
我國(guó)發(fā)展直-9武裝型，很明顯是為了彌補(bǔ)陸軍武裝反坦克直升機(jī)嚴(yán)重不足的局面。以往我國(guó)曾在直-5(蘇聯(lián)米-4型)型直升機(jī)上加裝機(jī)槍和火箭發(fā)射器，后來(lái)在引進(jìn)的米-17上加裝了火箭發(fā)射器，屬于客串性質(zhì)的武裝直升機(jī)。直-9G則是我軍擁有專用武裝直升機(jī)前的一個(gè)過(guò)渡，能提早培養(yǎng)陸軍航空兵武裝直升機(jī)隊(duì)伍。直-9在引進(jìn)后首先進(jìn)行的是合同規(guī)定的50架配套引進(jìn)直升機(jī)的生產(chǎn)，并且在生產(chǎn)過(guò)程中逐步引進(jìn)和消化“海豚”的工藝技術(shù)，利用國(guó)內(nèi)直升機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)對(duì)法國(guó)原設(shè)計(jì)進(jìn)行吸收并逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。“海豚”國(guó)產(chǎn)化的成功使直-9的生產(chǎn)工作在國(guó)內(nèi)建立了比較系統(tǒng)的生產(chǎn)體系，這就使中國(guó)在直-9在生產(chǎn)規(guī)模和改進(jìn)發(fā)展有更大的自由度，這個(gè)成績(jī)?cè)谥袊?guó)因政治因素與西方關(guān)系冷卻后顯得更加重要。
直-9作為中國(guó)在引進(jìn)并完成國(guó)產(chǎn)化后唯一能夠批量生產(chǎn)的直升機(jī)，在1988年完成引進(jìn)項(xiàng)目中確定的50架生產(chǎn)后進(jìn)行了多個(gè)改進(jìn)型號(hào)的開發(fā)。直-9的改進(jìn)型涉及到軍用、民用和警用等多個(gè)方面，先后開發(fā)完成了直-9A/B(國(guó)產(chǎn)化通用運(yùn)輸型)、直-9W(武裝型)、直-9C(艦載型)、直-9G(全天候攻擊型)、直-9F(武警型)和直-9EA/EC/EW(出口型)，民用型號(hào)也先后生產(chǎn)和開發(fā)了H410(直-9A)、H410A/G和較先進(jìn)的H425。直-9的各種型號(hào)在中國(guó)軍用和民用直升機(jī)裝備中占據(jù)著非常重要的地位。直-9的改進(jìn)改型和技術(shù)進(jìn)步是中國(guó)20年里實(shí)用化直升機(jī)發(fā)展的過(guò)程，通過(guò)中國(guó)直升機(jī)型號(hào)中比較成功的直-9的發(fā)展和改進(jìn)中表現(xiàn)出的特點(diǎn)和缺點(diǎn)，還可以對(duì)中國(guó)直升機(jī)科研系統(tǒng)在技術(shù)發(fā)展與型號(hào)開發(fā)方法的表現(xiàn)給予評(píng)價(jià)。
中國(guó)陸軍在上世紀(jì)80年代開始重視直升機(jī)在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用，美國(guó)和蘇聯(lián)在越南和阿富汗對(duì)武裝直升機(jī)的成功使用證明了武裝直升機(jī)的價(jià)值，因此中國(guó)航空工業(yè)部在引進(jìn)直-9后就開始了反設(shè)計(jì)和改進(jìn)論證，直-9W(以反坦克為主要任務(wù)的直-9武裝型)在1986年開始立項(xiàng)發(fā)展并在1987年完成樣機(jī)的改裝。直-9W加裝了武器外掛架和火控系統(tǒng)等多項(xiàng)新設(shè)備，1988年首飛的直-9W到1995年完成設(shè)計(jì)定型并批量裝備部隊(duì)使用。直-9W的發(fā)展確實(shí)初步解決了中國(guó)直升機(jī)部隊(duì)缺乏攻擊能力的問(wèn)題，但是直-9W的改進(jìn)方法仍然是在保持原有機(jī)體設(shè)計(jì)基本不變前提下的改進(jìn)，在改進(jìn)方法和作戰(zhàn)方式上與法國(guó)SA365M“黑豹”并沒(méi)有什么差別，在飛行性能和作戰(zhàn)能力方面完全無(wú)法與真正的武裝直升機(jī)相抗衡，存在裝甲防護(hù)、夜戰(zhàn)能力和火力不足缺陷的直-9W(包括后來(lái)協(xié)調(diào)火力支援能力的直-9G全天候攻擊直升機(jī))面對(duì)防空火力時(shí)非常脆弱。
建立有戰(zhàn)斗力的陸軍航空兵最重要的是獲得滿足作戰(zhàn)需要的裝備，而中國(guó)直升機(jī)科研單位卻不能很好的滿足軍隊(duì)對(duì)武裝直升機(jī)的需要。上世紀(jì)90年代初就基本成熟的直-9具備滿足發(fā)展武裝直升機(jī)的基礎(chǔ)條件，中國(guó)的航空技術(shù)基礎(chǔ)也有能力在開發(fā)直-9W時(shí)發(fā)展真正意義上的武裝直升機(jī)，國(guó)外類似機(jī)型也有改進(jìn)設(shè)計(jì)成功武裝直升機(jī)的經(jīng)驗(yàn)可以參考。中國(guó)航空工業(yè)如果能夠在改進(jìn)直-9W的時(shí)候把步伐邁的再大點(diǎn)，完全有能力利用直-9W的設(shè)備和新的機(jī)體開發(fā)真正意義上的武裝直升機(jī)。
美國(guó)第一代武裝直升機(jī)AH-1是利用UH-1通用直升機(jī)的基礎(chǔ)改進(jìn)設(shè)計(jì)，蘇聯(lián)裝備的米-24同樣也是利用了米-8運(yùn)輸直升機(jī)的技術(shù)為基礎(chǔ)，這兩種直升機(jī)對(duì)成熟動(dòng)力和新機(jī)體的綜合在技術(shù)上獲得了巨大的成功，證明了利用通用直升機(jī)的核心技術(shù)完全具備發(fā)展武裝直升機(jī)的條件，利用規(guī)格適當(dāng)?shù)耐ㄓ弥鄙龣C(jī)發(fā)展專用直升機(jī)在技術(shù)上也不存在大的難度。A129武裝直升機(jī)是意大利上世紀(jì)80年代發(fā)展完成的專用武裝直升機(jī)，以反坦克為主要任務(wù)的A129采用了兩臺(tái)820馬力的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，A129的空重2529千克，機(jī)身內(nèi)部載油量750千克，執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)的正常起飛重量為3950千克，最大起飛重量為4100千克(多用途改進(jìn)型的最大起飛重量可以增加到4500千克)，巡航飛行速度為250千米/小時(shí)。采用兩臺(tái)715馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的直-9A空機(jī)重量為2050千克，最大載油量超過(guò)800千克，有效載荷為1600千克，最大起飛重量為4100千克，巡航飛行速度為285千米/小時(shí)，最大飛行速度為305千米/小時(shí)。
通過(guò)對(duì)比A129和直-9A的基本技術(shù)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)這兩種直升機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)非常接近，區(qū)別是A129采用縱列雙座和狹窄的機(jī)身以降低正面投影面積，直-9A采用并列雙座和帶貨艙的機(jī)身則是以人員和裝備運(yùn)輸為基礎(chǔ)要求。中國(guó)如果利用直-9相對(duì)成熟先進(jìn)的動(dòng)力-傳動(dòng)系統(tǒng)和類似A129的機(jī)體設(shè)計(jì)，或者直接參考在上世紀(jì)90年代初期已經(jīng)基本掌握的AH-1G武裝直升機(jī)的機(jī)體設(shè)計(jì)，完全可以利用直-9的基礎(chǔ)開發(fā)出綜合性能與AH-1S類似的雙發(fā)專用武裝直升機(jī)，直升機(jī)本身的飛行性能和作戰(zhàn)能力完全可以達(dá)到AH-1S的標(biāo)準(zhǔn)，其整體戰(zhàn)斗力要遠(yuǎn)比直-9W和“小羚羊”這類直升機(jī)強(qiáng)大的多。
利用直-9的機(jī)體改進(jìn)設(shè)計(jì)武裝直升機(jī)所需要的改動(dòng)量集中在機(jī)身部分，假設(shè)設(shè)計(jì)新的機(jī)身和完成飛行試驗(yàn)需要十年的時(shí)間，那么中國(guó)陸軍航空兵到上世紀(jì)90年代末期就可以接收直-9改進(jìn)的專用武裝型，其對(duì)中國(guó)陸軍航空兵戰(zhàn)斗力所起到的促進(jìn)作用將是非常明顯的。直-9A使用的715馬力的渦軸-8A相比同噸位的武裝直升機(jī)顯得功率略有不足，但是依靠渦軸-8A的動(dòng)力性能仍然可以獲得比較好的飛行性能和載荷條件，改進(jìn)后的專用武裝直升機(jī)的起飛重量和有效載荷相比通用型直-9的差異并不大。直-9如果采用與A129類似的串列座艙和窄機(jī)身布局，并且將原設(shè)計(jì)中的涵道尾槳改為常規(guī)的Y或者X形尾槳以提高操縱效率，估計(jì)直-9改進(jìn)機(jī)身并且增加外掛短翼和裝甲后的空重可以控制在2500~2600千克之間，載油700千克執(zhí)行攻擊任務(wù)的正常起飛重量可以控制在3900千克，最大起飛重量則可以達(dá)到與直-9A基本相同的4100~4300千克。
但目前來(lái)看，武直-19仍然沿用了涵道風(fēng)扇尾槳，這估計(jì)是最為簡(jiǎn)潔的改裝手段。武裝型直-9短翼掛架內(nèi)、外側(cè)掛點(diǎn)的載荷分別設(shè)置為250和200千克，機(jī)頭采用與AH-1S類似的方式安裝23毫米鏈?zhǔn)脚诤?00發(fā)炮彈，最大武器載荷約1噸的標(biāo)準(zhǔn)完全可以滿足大多數(shù)作戰(zhàn)任務(wù)的要求。武裝直升機(jī)是現(xiàn)代化陸軍航空兵成為具備攻擊力的作戰(zhàn)力量的基礎(chǔ)，而重點(diǎn)執(zhí)行偵察/觀察和配合武裝直升機(jī)作戰(zhàn)的偵察直升機(jī)，也是國(guó)外直升機(jī)作戰(zhàn)部隊(duì)裝備體系中非常重要的組成部分。美國(guó)陸軍航空兵大量裝備的OH-58輕型偵察直升機(jī)是AH-1和AH-64的戰(zhàn)斗伙伴，而日本獨(dú)立開發(fā)的OH-1偵察直升機(jī)則是具備攻擊直升機(jī)和偵察直升機(jī)特點(diǎn)的較先進(jìn)機(jī)型。OH-1偵察直升機(jī)是日本陸上自衛(wèi)對(duì)裝備的較先進(jìn)的偵察/攻擊直升機(jī)，用來(lái)取代OH-6輕型偵察直升機(jī)的OH-1是日本公司自行發(fā)展的機(jī)型，在動(dòng)力、材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面完全由日本獨(dú)立開發(fā)完成。OH-1在同級(jí)別軍用直升機(jī)中具備比較先進(jìn)的技術(shù)水平和較大的發(fā)展?jié)摿Γ鳲H-1在總體布局和旋翼系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法上與直-9有著很多的相似之處。OH-1采用了兩臺(tái)中等功率的發(fā)動(dòng)機(jī)和與直-9類似的涵道尾槳，具備了與直-9類似的低噪音、高安全性和高速飛行性能，在設(shè)計(jì)的角度應(yīng)該說(shuō)OH-1要比A-129更加適合作為直-9改進(jìn)的參照。
中國(guó)陸軍航空兵裝備的帶有武裝和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的直-9早期攻擊型在1996年就已經(jīng)定型，這就是說(shuō)武器、掛架和瞄準(zhǔn)裝置應(yīng)該不會(huì)成為問(wèn)題，改進(jìn)設(shè)計(jì)專用武裝直升機(jī)的工作可以集中在對(duì)機(jī)體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面。利用“海豚”成熟先進(jìn)的動(dòng)力-傳動(dòng)技術(shù)和達(dá)到西方70年代末期先進(jìn)水平的結(jié)構(gòu)和材料技術(shù)，采用渦軸-8A可以將直-9改進(jìn)設(shè)計(jì)成起飛重量3.9~4.2噸的武裝直升機(jī)，如果使用功率更大的渦軸-6不但可以提高國(guó)內(nèi)大功率直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用水平，促進(jìn)渦軸-6能夠得到有序和系統(tǒng)的發(fā)展，還可以改進(jìn)完成出起飛重量在6~7噸標(biāo)準(zhǔn)的中型武裝直升機(jī)，甚至可以利用中型武裝直升機(jī)的技術(shù)成就促進(jìn)同樣級(jí)別通用直升機(jī)的發(fā)展，最終利用直-9這個(gè)靈活的平臺(tái)和直-8的動(dòng)力系統(tǒng)推動(dòng)直升機(jī)技術(shù)的整體發(fā)展。
武直-19的綜合性能確實(shí)無(wú)法和武直-10、“虎”這樣從基礎(chǔ)上就是按照武裝直升機(jī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的機(jī)型比較，但是利用直-9A的成熟部件確實(shí)可以發(fā)展出綜合性能不低與AH-1S的武裝直升機(jī)，這種直升機(jī)足以在局部戰(zhàn)爭(zhēng)中對(duì)抗AH-1S/W和米-35這些武裝直升機(jī)，并且能夠使中國(guó)陸軍航空兵提前十年的時(shí)間獲得真正的武裝直升機(jī)。最新完成的武直-10的綜合性能確實(shí)要優(yōu)于直-9平臺(tái)改進(jìn)的武直-19，但是代價(jià)卻是以陸軍航空兵長(zhǎng)期的裝備空白換來(lái)的，而且陸軍航空兵因?yàn)闆](méi)有適當(dāng)?shù)难b備來(lái)獲得和熟悉武裝直升機(jī)的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用，因此在新型武裝直升機(jī)服役后必須在使用中從基礎(chǔ)開始逐步完善戰(zhàn)術(shù)體系，這個(gè)過(guò)程所需要消耗的時(shí)間明顯的延長(zhǎng)了新裝備形成戰(zhàn)斗力的時(shí)間。中國(guó)軍隊(duì)如果在本世紀(jì)初期被迫投入到軍事行動(dòng)中，那么缺乏武裝直升機(jī)的陸軍航空兵很難在戰(zhàn)爭(zhēng)中體現(xiàn)自身的價(jià)值，甚至無(wú)法在戰(zhàn)爭(zhēng)中獲得保證運(yùn)輸直升機(jī)的安全，更談不上壓倒對(duì)方武裝直升機(jī)的阻截為陸軍提供火力支援了。武直-19的整體作戰(zhàn)能力也許有欠缺或者不足，但是基本依靠國(guó)內(nèi)條件就可以滿足需要的直-9卻在技術(shù)上更加成熟。當(dāng)國(guó)內(nèi)直升機(jī)高性能動(dòng)力裝置仍然依賴進(jìn)口供應(yīng)的情況下，直-9的動(dòng)力系統(tǒng)較有保障的優(yōu)勢(shì)將會(huì)在保證裝備供應(yīng)和戰(zhàn)斗力方面發(fā)揮巨大的作用。
