貝爾X-5是世界上第一架可變后掠翼飛機。它的設計靈感來源于二戰期間納粹德國梅塞施米特公司的Me P.1101，但是，德國人設計的飛機只能在地面上改變機翼后掠角度，而貝爾公司的工程師們設計出了可在空中改變機翼后掠角度的裝置。

研發:
　　X-5的后掠翼可以保持在三個角度：20°, 40°和60°。改變后掠角度的原理是：一個螺旋起重機將機翼的鉸鏈沿著一組短軌移動，再用盤狀剎車片將機翼固定。將機翼從最小后掠角度變到最大后掠角度只需要不到30秒的時間。當機翼改變后掠角度時，鉸鏈和樞軸也會隨著一起移動，這在某種程度上會將被改變位置的重心拉回來。即使這樣，X-5在陷入尾旋時的表現還是很差，這導致了第二架原形機的墜毀，而飛行員在那次事故中犧牲。

歷史:
　　貝爾公司一共建造了兩架X-5，編號分別為50-1838和50-1839。第一架X-5在1951年2月15日建造完成，兩架飛機的首飛日期分別為1951年6月20日和1951年12月10日。幾乎有200次試飛的速度達到了0.9馬赫，并且高度達到了40000英尺（12200米）。1953年10月14日，在愛德華空軍基地的一次尾旋測試中，美國空軍上校Ray Popson的X-5墜毀，而他本人喪生。另一架X-5在1958年之前被留在愛德華空軍基地，在整個X-5計劃完成（1955年）后，它被用來在新型試驗機試飛時跟隨并監視它。它現在在代頓附近的Wright-Patterson空軍基地內的美國空軍國家博物館展出。
　　X-5成功地展示了可變后掠翼的先進性，這種機翼適合于需要在許多不同的速度下執行任務的飛機。盡管X-5的穩定性有問題，但是可變后掠翼被成功地應用于許多飛機上，例如F-111，F-14和B-1。

基本信息:
乘員： 1
長度： 33英尺4英寸（10.1米）
翼展：
后掠角最小時: 33英尺6英寸（10.2米
60°后掠角: 20英尺10英寸(6.5米））
高度： 12英尺（3.6米）
翼面積： 175平方英尺（16.26平方米）
空重： 6,336磅（2,880千克）
最大起飛重量： 9,980磅（4,536千克）
發動機： 1×Allison J35-A-17 渦輪發動機， 4,900磅（21.8千牛）

性能:
最高速度： 716英里/時 （1,150千米/時）
實用升限： 49,900英尺（15,200米）
推重比： 0.50:1