基本簡介
ATR42飛機(jī)是法國航宇公司和意大利阿萊尼亞公司聯(lián)合研制的雙發(fā)渦槳式支線運輸機(jī)。ATR是法文和意大利文“區(qū)域運輸機(jī)”的略語，42是基本型客機(jī)的載客數(shù)。1980年，法、意的兩公司達(dá)成協(xié)議，決定共同研制一種中、小型支線客機(jī)。1982年2月5日正式建立經(jīng)濟(jì)利益集團(tuán)(GIE)，總部設(shè)在法國圖魯茲。
ATR42飛機(jī)最初制造了兩架試飛原型機(jī)和兩架靜力與疲勞試驗機(jī)體。第一架原型機(jī)1984年10月31日首次飛行，第一架生產(chǎn)型飛機(jī)1985年4月30日首次飛行。ATR42-200和-300型飛機(jī)1985年9月20日獲得法國民航總局頒發(fā)的JAR25部型號合格證，同時得到了意大利航空注冊局的型號合格證。研制過程中使用上述3架飛機(jī)總共飛行747架次，累計1236飛行小時。1985年10月25日，ATR42獲得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1985年12月2日開始交付。1986年春月產(chǎn)量為3架，1987年中達(dá)到4架。ATR42飛機(jī)的研制費用約為15億法郎，由法、意兩家公司均攤，研制工作量也由兩家公司平均分配。法國航宇公司承擔(dān)機(jī)翼的設(shè)計和制造、駕駛艙和客艙布局、還有動力裝置、電氣系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)和防冰系統(tǒng)的安裝，并負(fù)責(zé)客機(jī)型飛機(jī)的總裝和試飛工作。意大利阿萊尼亞公司負(fù)責(zé)整個機(jī)身、尾翼的研制和起落架的安裝，以及液壓系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。并承擔(dān)帶后部裝貨斜板的貨機(jī)型和軍用型飛機(jī)的總裝和試飛。
到1993年初，ATR42飛機(jī)已交付241架，其用戶有法國、意大利、荷蘭、丹麥、芬蘭和美國的多家航空公司。ATR42-200型單價920萬美元(1991年)。
基本數(shù)據(jù)
外形尺寸
翼展24.57米
展弦比11.08
機(jī)長22.67米
機(jī)高7.586米
機(jī)翼面積54.5米2
主輪距4.10米
前主輪距8.78米
螺旋槳直徑3.96米
螺旋槳中心間距8.10米
螺旋槳機(jī)身間距0.82米
客艙門(后、左)
高×寬1.75米×0.75米
貨艙門(前、左)
高×寬1.52米×1.275米
內(nèi)部尺寸
客艙
長度(不包括駕駛艙、包括行李艙)13.85米
最大寬度2.57米
地板處最大寬度2.263米
最大高度1.91米
容積58.0米3
行李艙/貨艙容積
前艙最大容積6.2米3
前艙(載50名乘客)3.5米3
后艙最大容積2.9米3
艙頂手提行李柜1.5米3
重量及載荷
使用空重(含F(xiàn)AR121部要求的設(shè)備)10285千克
最大燃油重量4500千克
最大商載4915千克
最大起飛重量16700千克
最大停機(jī)坪重量16720千克
最大零燃油重量15200千克
最大著陸重量16400千克
最大翼載荷3.01千牛/米2(306.4公斤/米2)
最大功率載荷6.22千克/千瓦(4.57公斤/馬力)
性能數(shù)據(jù)(最大起飛重量)
最大巡航速度(高度5180米)495公里/小時
正常最大使用速度M0.55(463公里/小時)
失速速度(襟翼收上)193公里/小時
(襟繹放下30°)151公里/小時
最大爬升率(海平面、起飛重量15000千克)10.67米/秒
起飛平衡場長(海平面)1090米
著陸場長(海平面，最大著陸重量)1030米
最小地面轉(zhuǎn)彎半徑17.08米
最大航程(載客46人，飛行161公里和45分鐘留空用余油)1946公里
航程(最大燃油，余油條件同上)
最大巡航速度4481公里
遠(yuǎn)程巡航速度5003公里
370公里航段飛行時間(最大巡航速度，高度6100米，儀表飛行規(guī)則余油)58分鐘
研制過程
ATR是法文和意大利文“區(qū)域運輸機(jī)”的略語，42是基本型客機(jī)的載客數(shù)。1980年，法、意的兩公司達(dá)成協(xié)議，決定共同研制一種中、小型支線客機(jī)。1982年2月5日正式建立經(jīng)濟(jì)利益集團(tuán)（GIE），總部設(shè)在法國圖魯茲。
ATR42最初制造了兩架試飛原型機(jī)和兩架靜力與疲勞試驗機(jī)體。第一架原型機(jī)1984年10月31日首次飛行，第一架生產(chǎn)型飛機(jī)1985年4月30日首次飛行。ATR42-200和-300型飛機(jī)1985年9月20日獲得法國民航總局頒發(fā)的JAR25部型號合格證，同時得到了意大利航空注冊局的型號合格證。研制過程中使用上述3架飛機(jī)總共飛行747架次，累計1236飛行小時。1985年10月25日，ATR42獲得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1985年12月2日開始交付。1986年春月產(chǎn)量為3架，1987年中達(dá)到4架。
ATR42的研制費用約為15億法郎，由法、意兩家公司均攤，研制工作量也由兩家公司平均分配。法國航宇公司承擔(dān)機(jī)翼的設(shè)計和制造、駕駛艙和客艙布局、還有動力裝置、電氣系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)和防冰系統(tǒng)的安裝，并負(fù)責(zé)客機(jī)型飛機(jī)的總裝和試飛工作。意大利阿萊尼亞公司負(fù)責(zé)整個機(jī)身、尾翼的研制和起落架的安裝，以及液壓系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。并承擔(dān)帶后部裝貨斜板的貨機(jī)型和軍用型飛機(jī)的總裝和試飛。
